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1:
神奈川県横浜市で、5日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、35人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は7日昼頃になるという。

7日午前0時43分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、7日昼頃からの運転再開を目指すとしている。

一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士2人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。

トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。

また、トラックは通常の走行ルートとは異なり、もと来た方向に引き返すような形で、線路沿いの細い路地に入り、事故現場に向かったことも分かった。

ソース/YAHOO!ニュース(NNN)
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000098-nnn-soci

168:
>>1
踏切内で通貨不可状態で立ち往生してたのを通過できるように誘導したんだろ

320:
>>1
というか絶対に無理なんだからバックさせろよ。
アホなのかコイツら。

11:
一番悪いのはトラックじゃ無くなったな

41:
>>11
そこは揺るがないだろ

40:
だから言ったろ頼まれても誘導してはいけないんだよ
親切心でどうしてもやりたいなら億単位の賠償金払う覚悟で

295:
>>40
でも、断ったら断ったで、そのことが後から判明したらそれはそれで責められるんだろう。
どっちにしろ、つんでる。

56:
京急社員は管制室に連絡を入れておくべきだった。

96:
おまえら勘違いするなよ
1番悪いのはトラック運転手、京急にもいくばくかの過失があったというだけ(´・ω・`)

110:
>>96
それは皆わかってる
…と思う(´・ω・`)

146:
>>96
京急のほうは他人の命を預かる仕事だとそうもいってられない
今のままだと何か置いてあっても止まれるないんだから

109:
現場に行った駅員二人は
他の会社と同様に自動で非常停止するものだと思ってたんだろうねきっと
そしたら予想外にも自社はケチって自動停止システムにしてませんでしたという

122:
遮断機突っ切って出ちゃえば良かったんだ
壊すのとか気にせず

157:
これはヒューマンエラーやな
早く非常停止ボタン押せばいいだけだった

183:
普通に京急が轢き殺した事案じゃねーか

353:
やっとこ曲がりきったところで遮断機が降りたなら
遮断機を壊してでも踏切から出るべきだったね
結果論だけど

366:
>>353
前後に車があった

451:
>>366
止まってる車を押してでも出ないとならない
遮断器降りてきて軌道の中に留まるって選択はないから

395:
誰かを悪者にして納得しようという風潮は好きではない

465:
>>395
京急の言うことがコロコロ変わるのが悪印象過ぎるんだよ…

396:
なぜ最後までトラックから降りなかったのか

416:
全員が被害者の嫌な事故だな

496:
こういう時は、警察を呼ぶ。

511:
親切心があだになったな。今後は気軽に親切な行動も出来ないだろう、こうやった後でマスコミに叩かれるから。女性AEDと同じ感じになって来た

569:
>>511
今回の案件親切心はあんまり関係ない
要点はどのタイミングで緊急停止ボタンが押されどのタイミングでブレーキを掛けたのか

605:
>>511
親切だったら誘導しないと思うわ。
踏切入る前に安全確認できない状況じゃん。
入ってから安全確認する状況とか、鉄道会社系列社員なのによくやるね。

653:
停止ボタン押してぶつかるって何とかならなかったのかな
これまで車が悪いで対策しないのが問題だろ

655:
トラック誘導中に遮断機降りてきたので非常ボタン押した
これが本当なら電車が止まれないのはあり得ないんじゃないの?
電車の運転手が見落としの可能性高くないか

引用元: ・【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明